https://smt.cmu.ac.ir/ کشتیرانی و فناوری دریایی fa daily 1 Wed, 03 Feb 2021 00:00:00 +0330 Wed, 03 Feb 2021 00:00:00 +0330 https://smt.cmu.ac.ir/article_128741.html    با توجه به موقعیت استراتژیک ایران در منطقه و جهان، دسترسی به ذخایر معدنی و نفتی ، بازارهای مصرف منطقه ای و جهانی همچنین، با تمرکز بر نیروهای جوان و مستعد داخلی ، حمایت از توان و تولید داخلی با ایجاد ارزش افزوده و جلوگیری از خام فروشی، می توان شاهد توسعه صادرات غیرنفتی و افزایش درآمدهای ارزی و شکوفایی اقتصادی بود. با نگاه اجمالی به آمار واردات عمان و سهم اندک صادر کنندگان کشور ما از این بازار، با وجود مزیت همجواری با آن کشور، بیانگر وجود عوامل تاثیرگذار بر سر راه صادرات غیر نفتی است. در این تحقیق با گرد آوری داده ها و تجزیه و تحلیل آنها، به شکل کاملاً ملموس عوامل تاثیر گذار بر صادرات غیر نفتی به کشور عمان شناسایی شده است. پس از بررسی تحقیقات و پژوهش های انجام شده داخلی و خارجی در زمینه شناسایی عوامل تاثیر گذار بر صادرات غیر نفتی، این عوامل در ۵ گروه عمده دسته بندی شدند: ۱- عوامل اقتصادی ۲- عوامل اجتماعی-فرهنگی ۳- عوامل مدیریتی ۴- عوامل سیاسی و بین المللی ۵- عوامل جغرافیایی. سپس پرسشنامه ای با ۶۷ سوال تنظیم و بین 50 نفر از صادر کنندگان، مدیران اقتصادی، مدیران عملیاتی بنادر، تصمیم گیران عملیات بنادر، مالکان شناورها و مدیران شرکت های نمایندگی کشتیرانی بصورت فیزیکی و الکترونیکی توزیع و جمع آوری گردید. به منظور تجزیه و تحلیل داده ها، از نرم افزار SPSS 22 وآزمون t تک نمونه ای در بررسی عوامل تاثیر گذار بر صادرات غیرنفتی از بندر جاسک به کشور عمان استفاده شد. همچنین از آزمون فریدمن برای رتبه بندی عوامل تاثیر گذار بر صادرات غیر نفتی از بندر جاسک به کشور عمان استفاده گردید. براساس نتایج بدست آمده، متوجه می شویم که همه ابعاد پنج گانه تاثیرگذار بر صادرات غیرنفتی  از بندرجاسک به ترتیب عوامل مدیریتی، اجتماعی- فرهنگی، سیاسی و بین المللی، جغرافیایی و اقتصادی هستند.  این ابعاد دارای سطح معنی داری کوچکتر از 001/0 می باشند که براساس آن فرضیه صفر این مؤلفه ها حداقل سطح اطمینان 95/0 درصد رد شده و فرض مخالف بر حضور این مؤلفه ها در  آزمون  t تک نمونه ای تحقیق حاضر پذیرفته می شود. نتایج حاصل از روش رتبه بندی فریدمن  بیانگر آن است که: به ترتیب عوامل مدیریتی با مقدار 73/3 رتبه اول، عوامل اجتماعی- فرهنگی با مقدار 31/3 رتبه دوم، عوامل سیاسی و بین المللی با مقدار 18/3 رتبه سوم، عوامل جغرافیایی  با مقدار 41/2 رتبه چهارم و عوامل اقتصادی با مقدار 37/2 دارای رتبه پنجم از نظر میزان تاثیر گذاری بر صادرات غیر نفتی به کشور عمان می باشند. https://smt.cmu.ac.ir/article_190716.html پژوهش حاضر از نظر هدف، کاربردی، به لحاظ گردآوری داده‌ها، از نوع تحقیقات توصیفی- همبستگی است. به منظور یافتن شاخص های موثر بر تردد کامیون ها از مسیر شمال شرق کشور به بندر چابهار، علاوه بر بررسی ادبیات نظری، مصاحبه‌هایی با رانندگان با بیش از ده سال سابقه رانندگی انجام شد. به منظور تایید روایی شاخص های بدست آمده، گروهی دیگر از رانندگان در قالب گروه دلفی انتخاب شدند. در نهایت به منظور بررسی شاخص ها در دنیای واقعی، گروه سوم جامعه آماری شامل تمامی رانندگان عبوری از محور شمال شرق کشور به بندر چابهار به مدت یک ماه در سال 1400 به تعداد 15632 نفر که با استفاده از فرمول کوکران و بر اساس نمونه گیری تصادفی تعداد 375 نفر به عنوان حجم نمونه انتخاب شدند. خروجی spss نشان دهنده آن است که با توجه به اینکه در تمامی متغیرها sig بدست آمده کمتر از 0.05 می باشد، تاثیر گذاری تک تک متغیرها بر روی تردد کامیون‌ها از محور شمال شرقی کشور به چابهار تایید می‌شود. همچنین آزمون تحلیل واریانس فریدمن نشان می دهد، متغیر امکانات و خدمات اسکله بار با میانگین رتبه ای 3.96در رتبه اول؛ متغیر فاصله نزدیکی جاده و اقتصاد شهرستان با میانگین رتبه ای 2.55در رتبه دوم؛ متغیر امنیت جاده با میانگین رتبه ای 1.45 در رتبه سوم و متغیر امکانات رفاهی جاده با میانگین رتبه ای 1.04 در رتبه چهارم قرار دارند. https://smt.cmu.ac.ir/article_190719.html امروزه نوسانات نرخ ارز، نقش مهمی در حمل و نقل دریایی ایفا می کند. همچنین حمل و نقل بین المللی نیز دارای ویژگی های خاصی است که آن را به ویژه در برابر ریسک نرخ ارز آسیب پذیر می کند. این در حالی است که دنیای تجاری نیز چنین ریسکی را به رسمیت می شناسد. از این رو این مطالعه به بررسی اثر نوسانات نرخ ارز بر رشد حمل و نقل دریایی ایران طی سال‌های 1370-1400 با استفاده از الگوی تصحیح خطای برداری پرداخته است. نتایج مطالعه نشان می‌دهد که با توجه به نمودار واکنش تابع حمل و نقل دریایی نسبت به تغییرات نرخ ارز ابتدا واکنشی نداشته سپس واکنش افزایشی و در نهایت واکنش کاهشی داشته است. نمودار واکنش تابع حمل و نقل دریایی نسبت به تغییرات نرخ رشد اقتصادی نشان می‌دهد که با شوک نرخ رشد اقتصادی، حمل و نقل دریایی بعد از چند دوره عدم تغییر، بهبود می‌یابد. نمودار واکنش تابع حمل و نقل دریایی نسبت به تغییرات کالاهای صنعتی نشان می‌دهد که با شوک کالاهای صنعتی، حمل و نقل دریایی بعد از چند دوره وخامت، بهبود می‌یابد و در نهایت با توجه به نتایج نمودار واکنش تابع حمل و نقل دریایی نسبت به تغییرات خالص صادرات کالاها و خدمات، با شوک خالص صادرات کالاها و خدمات، حمل و نقل دریایی بعد از چند دوره عدم تغییر، به ازای افزایش خالص صادرات کالاها و خدمات حمل و نقل دریایی بهبودی نداشته است. https://smt.cmu.ac.ir/article_128747.html دریای عمان یکی از مهمترین اکوسیستم های دریایی کشور است. همچنین دریای عمان به لحاظ وجود منابع عظیم زنده و غیر زنده و شرایط خاص زیست‌محیطی دارای اهمیت خاصی می‌باشد. در این تحقیق ابتدا، عوامل مرتبط با  ایجاد آلودگی های دریای عمان، مورد بررسی علمی قرار گرفته است و سپس به تشریح مکانیسم آلایندگی و مخاطرات آنها، پرداخته شده است. حساسیت راهبردی موجود، تنش‌های سیاسی و موضوعات اقتصادی، مسائل مهمی مانند آلودگی‌های محیط‌زیست دریایی را تحت‌الشعاع قرار داده و دریای عمان در حال تبدیل شدن به یکی از آلوده ترین مناطق دریایی کشور است. نتایج حاصل از این تحقیق نشان داد منابع آلوده کننده بسیاری وجود دارند که اهم آنها شامل آلودگی های ناشی از فلزات سنگین، میکروپلاستیک ها، مواد شیمیایی غیرنفتی و میکروبی، عوامل انسانی مانند حمل و نقل، فاضلاب های شهری و تسهیلات گردشگری می باشند. همچنین در این تحقیق به راهکارهایی برای کاهش یا رفع عوامل مذکور اشاره شده است. https://smt.cmu.ac.ir/article_221437.html چکیدهاقتصاد دریا محور یا اقتصاد آبی، به‌عنوان یکی از مفاهیم نوین توسعه پایدار، توجه ویژه‌ای به بهره‌برداری پایدار از منابع دریایی دارد. در طرح های نوین تجارت دریایی نیز نقش و جایگاه مهمی خواهد داشت. موقعیت استراتژیک ایران با دسترسی به خلیج فارس، دریای عمان و دریای خزر، ظرفیت‌های بالقوه‌ای برای توسعه این نوع اقتصاد فراهم می‌کند. ایجاد زیرساخت های مناسب بندری و استفاده از قابلیت های سواحل؛ موجب گسترش تجارت دریایی می شود و افزایش سطح شاخص های توسعه یافتگی را به دنبال دارد. در این مقاله، با روش تحلیلی توصیفی، ابعاد مختلف اقتصاد دریا محور و تأثیر آن بر منافع ملی ایران و توسعه پایدار بررسی می‌شود. همچنین، چالش‌های موجود و راهکارهای مناسب برای استفاده بهینه از این ظرفیت‌ها مورد بحث قرار گرفته است.در این مقاله، با روش تحلیلی توصیفی، ابعاد مختلف اقتصاد دریا محور و تأثیر آن بر منافع ملی ایران و توسعه پایدار بررسی می‌شود. همچنین، چالش‌های موجود و راهکارهای مناسب برای استفاده بهینه از این ظرفیت‌ها مورد بحث قرار گرفته است. https://smt.cmu.ac.ir/article_128749.html https://smt.cmu.ac.ir/article_128753.html هدف از انجام این پژوهش به سنجش شاخصه­های رضایت­مندی مشتزیان بندر انزلی با استفاده از مدل ACSI می­باشد. در ابتدا اصول موجود در ارتباط با رضایت­مندی مشتریان، منابع کتابخانه‏ای، تحقیقات پیشین و استفاده ار نقطه نظرات کارشناسان و خبرگان بندری ارایه گردیده و سپس بر اساس این اطلاعات یک پرسشنامه طراحی و از آن به ­عنوان ابزار جمع­آوری اطلاعات استفاده گردیده است. جامعه آماری این پژوهش نامشخص و شامل کلیه مشتریان بندر انزلی می­باشد. تعداد اعضای نمونه، پس از آزمون اولیه، 96 نفر به­­دست آمده است. به منظور انجام تجزیه و تحلیل داده­های حاصل از پرسشنامه در این پژوهش از آزمون­های آماری کولموگوروف–اسمیرنوف، توزیع دو جمله­‌‌ای (آزمون موفقیت)، فریدمن، ضریب همبستگی اسپیرمن، من–ویتنی، و کروسکال–والیس استفاده شده است. مطابق نتایج حاصل از این پژوهش مشتریان بندر انزلی ادراک مطلوبی را از انتظارات (توقعات) خود در این بندر دارند. میزان ارزش دریافت شده بر رضایت‏مندی آنها مؤثر و رضایت‏مندی مشتریان در بندر انزلی باعث افزایش وفاداری و کاهش میزان شکایت آنها نسبت به بندر می‌گردد. همچنین مشخص گردید که مشتریان بندر انزلی ادراک مطلوبی از کیفیت دریافتی (سخت افزاری، نرم افزاری، نیروی انسانی) در این بندر ندارند. توسعه و به روز رسانی امکانات زیرساختی، رو ساختی و خدمات ارائه شده در بندر مطابق با نیاز مشتریان و استانداردهای بین‌المللی، ایجاد و گسترش مدیریت دانش در بندر با هدف جذب و انتشار دانش کسب شده از مشتریان در بندر، بهبود مستمر بخش تحقیق و توسعه در بندر از جمله مهمترین راهکارهای پیشنهادی در جهت کسب رضایت­مندی مشتریان بندر انزلی می­باشد. https://smt.cmu.ac.ir/article_243517.html ریزپلاستیک‌ها، ذرات پلاستیک به ابعاد 1 میکرومتر تا 5 میلی‌متر، آلاینده‌های محیطی نوظهوری هستند که منابع طبیعی و بدن موجودات زنده را آلوده کرده‌اند. نظر به ضرورت بررسی و مدیریت ریزپلاستیک‌ها برای حفظ سلامت عمومی و بوم‌سازگان‌ها، وجود ریزپلاستیک در دستگاه گوارش و آبشش ماهی کاراس Carassius gibelioتالاب انزلی بررسی گردید. تعداد 15 نمونه‌ ماهی کاراس از قسمت میانی تالاب انزلی در تاریخ 7 مهرماه سال 1402 جمع‌آوری شد و در آزمایشگاه پس از طی مراحل استخراج، ریزپلاستیک‌ها با استفاده از استرئومیکروسکوپ مشاهده و ویژگی‌های کیفی و کمی آن‌ها ثبت و داده‌ها تجزیه‌وتحلیل آماری شد. نتایج نشان داد در آبشش و لولۀ گوارش ماهیان (متوسط وزن: 02/84 ± 85/181 گرم ± انحراف معیار) ریزپلاستیک‌هایی با حداکثر طول 3724 میکرومتر و غالباً به شکل قطعات نامنظم، سپس رشته‌ها و تعداد کمی هم ریزمهره‌ها و بیشتر به رنگ‌های سیاه و شفاف وجود دارند. در هر ماهی به‌طور متوسط 92 ریزپلاستیک (تعداد 58/0 ریزپلاستیک در هر یک گرم وزنِ تَر ماهی) مشاهده شد. یافته‌های این پژوهش با سایر تحقیقات انجام‌شده در دریای کاسپی و سواحل آن همسو بود. با توجه به اهمیت تغذیه‌ای این گونه برای ماهیان تجاری و نظر به مقادیر نسبتاً زیاد ریزپلاستیک مشاهده‌شده، انتقال تغذیه‌ای ریزپلاستیک‌ها به انسان و سطوح بالاتر تغذیه‌ای دریا محتمل است. https://smt.cmu.ac.ir/article_128754.html امروزه به دلیل افزایش شدید مصرف نفت در ایران ظرفیت صادراتی کشور کاهش‌یافته است و از طرفی به دلیل گرمایش جهانی و توافقنامه اقلیمی پاریس، باید تولید برق از منابع انرژی‌های پاک و تجدیدپذیر جایگزین سوخت‌های فسیلی گردد. انرژی جریان‌های جز و مدی و انرژی امواج دریا از منابع مهم انرژی تجدیدپذیر هستند. در این مقاله ابتدا به‌مرور پژوهش‌هایی که انرژی امواج و جریان‌های جزرومدی در دریای خزر، خلیج‌فارس و دریای عمان پرداخته است. سپس از تحلیل و مقایسه آن‌ها مشخص گردید خور دوراق در خلیج‌فارس و باریکه بین جزیره قشم و سرزمین اصلی قوی‌ترین جریان جزرومدی و سواحل مکران بیشترین انرژی امواج و بهترین شرایط را برای استخراج انرژی از امواج دریا در بین همه سواحل ایران دارد. این مقدار انرژی بیشترین مقدار در خاورمیانه و در حد سایر مناطق در این طول جغرافیایی است. https://smt.cmu.ac.ir/article_128755.html Power transformer is one of the major apparatus in the ship power system. Power transformer breakdown or damage interrupts ship power distribution system. Hence, to manage the life of transformers and to reduce failures some measures are being adopted. According to the moist environment of the sea dissolved Gas Analysis (DGA) is a reliable and commonly practiced technique for the detection of incipient fault condition within power transformer. This paper presents the application of Artificial Neural Network (ANN) for detecting the incipient faults in power transformer by using dissolved gas analysis technique. Using historical transformer failure data, ANN model was developed to classify seven types of transformer condition based on the percentage of three hydrocarbon gases. In this paper, to simulate the neural network performance, we used two methods, genetic and RPROP algorithms.